2008. július 20., vasárnap

F1: Félidő után

Egyetlen egy verseny telt el a Formula-1 2008-as szezonjának felét jelentő kilencedik futam óta.
Hogy mit is lehet elmondani a Német Nagydíjról? Nos, amilyen unalmasnak indult, olyan érdekesen fejeződött be. Hamilton győzelmét borítékolni lehetett, azzal azonban -gondolom- kevesen számoltak, hogy Nelsinho Piquet a dobogó második fokán köt ki.

Ami engem illet, csak gratulálni tudok neki ehhez a teljesítményhez, de ettől még nem nőtt sokat a szememben. 10 futamból mindösszesen kettőn szerzett pontot, ami ennél is megdöbbentőbb, összesen négy versenyt fejezett be. Jelenleg a tabella 11. helyén áll, 3 pontnyira csapattársától, Fernando Alonsótól.

Lewis Hamilton azonban ismét bizonyított. A tavalyi megrendezett veresége után folytatja a briliáns szereplést, annak ellenére, hogy idén, a tavalyi évvel ellentétben, többször hibázott, nem is kicsit. Kissé emlékeztet Kimi Räikkönen tavalyi évére, amikor ugyanígy megnyerte az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat, majd futamokon keresztül hibázott, szenvedett. Ugyan ez igaz egyébként Giancarlo Fisichella 2005-ös évére, de David Coulthard is járt így, szintúgy Melbourne-ben, 1997-ben.

Visszatérve Hamiltonra, látszik, hogy immáron megtanulta kezelni a nehéz helyzeteket is. Sokan mondják azt, hogy a tavalyi világbajnokságot a tapasztalatlansága, és a problémamegoldó képességének hiánya miatt vesztette el. Ez konkrétan nem igaz, mert az FIA miatt vesztette el, a kémügyet lezáró persorozat révén, de való igaz, hogy voltak problémái. Azóta viszont hibátlanul teljesít, és ha az FIA is úgy akarja, idén megnyerheti a világbajnokságot.

Nick Heidfeld szereplése messze alulmúlta az elvárásaimat, ellentétben Robert Kubicáéval,
akit sokan már olyannyira dicsőítenek, mint tavaly Lewis Hamiltont. Ez szép, és jó, csak nem kéne elfelejteni, hogy Kubica tavaly elég gyengén teljesített, ráadásul nem is újoncként versenyez idén. Kubica lengyeles temperamentumának, és agresszív vezetésének jót tett a kipörgésgátló betiltása, ellenben Heidfelddel. Azt azonban nem kellene elfelejteni, hogy Nick idén 3 dobogót szerzett, és két, jónak számító negyedik helye is volt. Bár bevallom őszintén, most győzelmet vártam tőle, de így is a bajnoksági élbolyban található, amely ráadásul év(tized)ek óta nem volt ilyen izgalmas.

Az Angol GP-n is volt egy váratlan dobogós, Rubens Barrichello személyében, aki nagy megdöbbenésemre veri csapattársát, egyik személyes kedvencemet, Jenson Buttont. Ami a Honda csapatot illeti, szégyellhetnék magukat. Amióta megváltak David Richards-tól, és a gyár felvásárolta a BAR részvényeit, alig volt 1-2 épkézláb futama az istállónak.

Mélyedjünk el jobban a középmezőnyben! Ott van például David Coulthard, aki év végén visszavonul. Kanadában ő is váratlan emberként léphetett fel a dobogóra, de megmondom őszintén, ő az, aki az egyik legrosszabb versenyzőként tartok nyilván az idei bajnokságon. Tíz futamból eddig egyetlen egyen (!) szerzett pontot, bár akkor egyből hatot. Véleményem szerint azt a dobogót sokkal jobban megérdemelte volna csapattársa, Mark Webber, aki sokkal többször bizonyított idén, mint veterán csapattársa. Furcsa párhuzam ez a két Renault motoros csapat között.

A Toyota továbbra is semleges csapat. Bár Jarno Trullit kedvelem, mint pilótát, ennél a csapatnál sosem fog tudni igazán kibontakozni, igaz, már nem is lenne megfelelő alkalma rá, egy ilyen mezőnyben. Timo Glocknak jobbulást, és tőle is jóval többet vártam. Egyetlen futamon szerzett pontot.

Ami a sereghajtókat illeti, Sebastian Vettel az éveleji hibáit kezdi kiheverni, és egyre meggyőzőbben teljesít, míg csapattársa, Sebastien Bourdais az évadnyitó futam óta pontot sem szerzett. Szomorú, hogy négyszeres ChapCar bajnokként már a menesztéséről beszélnek.

Sajnálatos, hogy a Williams csapatot a sereghajtók közé kell sorolnom. Élt már meg a csapat mélypontokat, de az idei mindenen túltesz. A csapatbajnokság hetedik helyén állnak, 16 ponttal. Jobban tették volna, ha maradnak a Cosworth erőforrásoknál, és gyári csapatként versenyeznének. Nico Rosberg és Kazuki Nakajima egyaránt 8 ponttal rendelkeznek, pedig a tehetségük terén van némi különbség. Rosberg idén háromszor szerzett pontot, abból az egyik egy dobogós 3. hely volt Ausztráliában.

A sor végét a Force India zárja, akik igen szimpatikus csapat, ellentétben a Spykerrel, akik alig foglalkoztak a versenyzéssel. Wejay Mallya erőteljesen emlékeztet Dave Richards-ra, és látszik, hogy a többi Jordan-jogutóddal ellentétben komolyan gondolja az F1-es szereplést. Giancarlo Fisichella szereplése jól indult, de úgy látszik, a Renault-nál lehúzott három év komoly nyomokat hagyott benne. Adrian Sutil először "alázva" lett veterán csapattársa által, aztán Monacóban kis híján egy szenzációs eredményt produkált.

Hogy mit várok a folytatásban?
A versenyzők küzdelméből Hamiltont látom legesélyesebbnek a vb-cím megszerzésére. A második legesélyesebbnek pedig Felipe Massát tartom. A harmadik helyre odaérhet Kimi Räikkönen, de akár valamelyik BMW-s is. Bizony. Heidfeld magára találása után nem vagyok benne biztos, hogy az év végéig nem hozza-e be a csapattársától kapott eddigi hátrányt.
A csapatok küzdelme állítólag senkit nem érdekel, főleg a pilótaküzdelem tükrében. Lehet, hogy így van, minden esetre úgy érzem, idén ismét nem az a csapat lesz a világbajnok, amelyik az egyéni bajnokot adja. A legesélyesebb a Ferrari, és a jelenlegi állás szerint a BMW-Sauber követi őket. A McLaren meglepő módon a harmadik helyen áll, köszönhetően Heikki kovalainen igencsak ingadozó teljesítményének.

Hamiltonról végszóként annyit, hogy ezzel a győzelmével 8-ra növelte győzelmeinek számát, ami egyenlő azzal, amennyit Felipe Massa birtokol. Csakhogy Massa 3 év Ferraris szerepléssel gyűjtött ennyit, Hamilton pedig újoncként, 2 év alatt. És ha nincs a tavalyi kémbotrány, és annak botrányos ítélete, ő lenne a legfiatalabb bajnok, és az első, aki a kezdő évében hódította el a trófeát.